汽車輕量化是指在保證汽車車體的強度、剛度、模態（tài）以及磕碰性能的前提下，盡可能地下降汽車的全體分量，從（cóng）而進步汽（qì）車（chē）的（de）動力性和安全性，削減燃料耗費，下降排氣汙染。在眾多輕質材（cái）料中，車（chē）用工程塑料（liào）低調上位，“以塑代鋼”將會是汽車輕（qīng）量化（huà）的一個發（fā）展趨勢，跟著國內汽車行業（yè）的興起和發展（zhǎn），我國車用工程塑料需求量也在快速（sù）增長。

　　汽車上（shàng）的（de）諸多零部（bù）件，如（rú）：保險杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發動機罩、進氣係統等（děng），均采用了（le）工程塑料為原料。工程塑料在汽車輕量化上（shàng）的使用越來越廣泛。

　　聚賽龍工程塑（sù）料在汽車輕量化上的立異使（shǐ）用

　　薄壁高剛材料：聚賽龍薄（báo）壁化材料的高活動性可滿意（yì）薄壁注塑成型要求，高剛性滿意壁厚（hòu）削減帶來的強度損失，高韌性滿意磕碰要求。

　　低密度材料：聚賽（sài）龍低密（mì）度材料（liào）的密度從1.0-1.05g/cm?下（xià）降到0.9-0.95g/cm，相同的模具（jù）收（shōu）縮率，高衝擊強度，抗刮擦性更優越，活動更安（ān）穩，使用於汽車門板（bǎn）、立柱、儀表板、空調殼等。

　　超臨界發泡材料：聚賽龍微發泡PA材料具有更有的發泡功率、更（gèng）低的翹曲率（lǜ）、更優的注塑功率、節約（yuē）材料更明顯、性能堅持率高，使用於發動機蓋罩等。

　　薄壁高剛材料：保險杠等

　　為了讓汽車有用減（jiǎn）重，越來越多的主機廠進一步大量使用工程（chéng）塑料。而保險杠薄壁化能讓減（jiǎn）重更進一步。

　　薄壁化的（de）優勢：削減（jiǎn）產品分量，下降油耗;縮短注（zhù）塑成型周期，進步生（shēng）產功率。

　　薄壁化的發展：20世紀70-80時代>4mm;20世（shì）紀90時代3-4mm;21世紀初2.5-3mm;現在≤2.5mm。

　　PA/PPO材（cái）料：翼子板等

　　PA/PPO材料具（jù）有高活動、高韌性、可靜電噴塗，可代替金屬使用於（yú）翼子板等汽車外飾，減重50%以上（shàng）。

　　PA/PPO工程塑料具（jù）有耐（nài）氣候老化和（hé）傑出的成型加工性而（ér）使用於翼子板。翼子板是隱瞞（mán）車輪的車身外板，在汽車行（háng）駛過程中，避免被車輪卷起的砂石、泥漿濺（jiàn）到車廂的底部。

　　微發（fā）泡PP材料：內門板等

　　微發泡改性PP材料（liào）因為塑料密度小、彈性高、成本低，是輕量化材料的潛力股。

　　微（wēi）發（fā）泡（pào）改性PP材料是指以（yǐ）聚丙烯材料為基體，經過注塑工藝在氣體內壓（yā）的效果下，使製品中（zhōng）間層布滿尺寸從十到幾十微米的關閉微孔而兩側有著致（zhì）密（mì）的表皮結構，從而到達省料（liào）和減重的意圖。因為微發泡改性PP材料使（shǐ）用了較低的（de）應力，因此注塑更平整、更（gèng）筆直、尺寸更安穩，同時，因為微孔的支撐效果（guǒ），還可以有用處理零（líng）件縮痕。

文章源自    江門工（gōng）程塑料：http://www.youyimenye.com/